{"id":263,"date":"2013-03-18T22:00:19","date_gmt":"2013-03-18T21:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/?p=263"},"modified":"2013-03-19T00:23:58","modified_gmt":"2013-03-18T23:23:58","slug":"milford-sound-die-pyramiden-neuseelands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/?p=263","title":{"rendered":"Milford Sound, die Pyramiden Neuseelands"},"content":{"rendered":"

Der Tag Pause hat mir gut getan. W\u00e4hrend hier unten im Tal gutes Wetter war, zogen Wolken in den Bergen auf – was ein Gl\u00fcck \ud83d\ude42 Am n\u00e4chsten Morgen war Mount Luxmore sogar wei\u00df! So schnell kann’s gehen.
\n\"013<\/a>
\nHeute will ich jedenfalls zum Milford Sound fahren. Der ist als einziger Fjord an das Stra\u00dfennetz angebunden. Ich habe schon von mehreren Leuten geh\u00f6rt, dass die Fahrt dorthin an sich beeindruckender sein soll als der Fjord selbst. Das mag daran liegen, dass der Milford Sound sowas wie die Pyramiden Neuseelands sind – jeder geht da hin. Und er ist wirklich kurz, verglichen mit dem Doubtful Sound, den ich ja jetzt schon gut kennengelernt habe.<\/p>\n

Meine Fahrt wurde allerdings schon nach 20 Minuten gestoppt, in Form eines Polizisten! Ich war zu schnell gefahren, 114 anstatt der erlaubten 100. Der Polizist war extrem freundlich und ich hab gar nicht das Gef\u00fchl gehabt, dass ich \u00fcberhaupt was zahlen muss, bis er mir freundlich die „Rechnung“ pr\u00e4sentierte: 80 Dollar, online zu \u00fcberweisen. Aber da er das alles so locker genommen hat, war ich sogar noch froh, so einen netten Menschen getroffen zu haben \ud83d\ude09 Auch ne Methode…
\nDie Stra\u00dfen in NZ haben ein generelles Tempolimit von 100 km\/h, selbst in Kurven stehen selten Schilder, die einen zum Langsamfahren auffordern, man ist selbst daf\u00fcr verantwortlich, das richtige Tempo zu treffen. 100 w\u00e4re in vielen F\u00e4llen sicherlich t\u00f6dlich!<\/p>\n

Die Fahrt geht jedenfalls schnurgerade nach Norden und die ganzen 120km sind eine Sackgasse, ich muss sie komplett wieder zur\u00fcckfahren.
\nAls erstes wird ein breites, flaches Tal des Eglinton Rivers, das \u00fcberwiegend mit Gras bewachsen ist, durchquert bevor die Stra\u00dfe dann im Wald verl\u00e4uft, entlang einiger Seen. Davon sind die Mirror Lake sicherlich die bekanntesten. Aber ehrlich, ich habe in NZ schon sch\u00f6nere Reflektionen und vor allen gr\u00f6\u00dfere Seen gesehen. Nicht sehr beeindruckend. Aber die Busladungen Touris finden das ganz toll. Hier sehe ich auch zum ersten Mal reiche Pauschaltouris (meistens aus Queenstown). Erkennbar daran, dass sie immer herausgeputzt sind und daran, dass man pl\u00f6tzlich auch russisch h\u00f6rt \ud83d\ude09
\n\"013<\/a>\"013<\/a><\/p>\n

Die Stra\u00dfe windet sich immer h\u00f6her und kommt schlie\u00dflich an die letzte Verzweigung vor dem Gipfeltunnel. Das Hollyford Valley zweigt hier am Start des Routeburn Track ab. Es gibt dort auch eine 20km lange Stra\u00dfe, die pl\u00f6tzlich im Nichts endet. Im zweiten Weltkrieg wurde die Stra\u00dfe angefangen, um den Milford Highway mit der Westk\u00fcste zu verbinden.<\/p>\n

\"Diese<\/a>

Diese spitzen Berge sind irgendwie typisch f\u00fcr diese Ecke Fjordlands.<\/p><\/div>\n

\"Das<\/a>

Das Hollyford Valley<\/p><\/div>\n


\nAb hier wird es jedenfalls richtig alpin. Sch\u00f6ne Wasserf\u00e4lle, schroffe Granitw\u00e4nde und wilde Fl\u00fcsse s\u00e4umen die Stra\u00dfe. Schnee ist auch \u00fcberall zu sehen.
\n\"013<\/a>\"013<\/a>\"013<\/a>\"013<\/a><\/p>\n

Am Gipfeltunnel, dem Homer Tunnel, angekommen, stehe ich vor einer gro\u00dfen Granitwand, durch die vor 60 Jahren ein Loch geschlagen wurde – mehr ist dieser Tunnel n\u00e4mlich nicht.
\nIch habe aber vor der Durchfahrt erst einmal Pause gemacht und die Aussicht auf die ganzen Granitw\u00e4nde, die mich umgeben, genossen. Viele Wasserf\u00e4lle laufen die H\u00e4nge hinunter und sogar ein paar Gletscher existieren hier oben, dabei bin ich erst auf 980 Metern.
\nEs ist alles in allem sehr rau und grau, sch\u00f6n das es nicht regnet.<\/p>\n

\"Links<\/a>

Links neben dem Tunnel gibt es Wasserf\u00e4lle…<\/p><\/div>\n

\"...und<\/a>

…und rechts davon Gletscherreste.<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der Tunnel selbst ist einspurige R\u00f6hre.<\/p><\/div>\n

Ich fahre durch den Tunnel und das ist wirklich ein Erlebnis. Der Tunnel hat keine Verkleidung, er ist wahrlich ein Loch im Fels. Er kann nur einspurig und mit Ampeln gesteuert durchfahren werden und er ist auch nicht beleuchtet. Freundlicherweise hat mich der Polizist von vorher noch darauf hingewiesen, dass mein linkes Licht nicht geht. Es war echt dunkel im Tunnel!
\nDie Stra\u00dfe im Tunnel ist sehr schlecht, viele Schlagl\u00f6cher und nur Tempo 30. Hier soll der ADAC mal seinen Tunnel-T\u00dcV machen \ud83d\ude09
\nJedenfalls war gar nicht viel los, nur hin und wieder ein Auto. Ab halb sechs abends ist der Tunnel \u00fcbrigens geschlossen. Wer auf der anderen Seite ist, muss dann dort bleiben…<\/p>\n

Auf der anderen Seite geht es wieder gut bergab. Vor dem Milford Sound gibt es hier noch eine Zwischenstation, einen Wanderweg \u00fcber ziemlich verformte Felsformationen, die vom durchflie\u00dfenden Cleddau River, der das Tal auf dieser Seite des Tunnel in den Milford Sound entw\u00e4ssert, geformt wurden.
\n\"SAM_1958\"<\/a><\/p>\n

Und dann war ich endlich da: Der Milford Sound. Ganz markant und aus Herr der Ringe bekannt, der Mitre Peak links. Zuf\u00e4lligerweise war auch gerade ein Kreuzfahrtschiff im Fjord.
\n\"SAMSUNG<\/a><\/p>\n

Im Milford Sound gibt es einen Flugplatz und ein F\u00e4hrterminal, das einem kleinen Flughafenterminal gleicht. Ich bin zun\u00e4chst dort hingegangen, um eventuell einen Schifffahrt zu machen, aber es war mir alles zu teuer f\u00fcr die knappe Stunde. Die Sicht vom Ende des Fjords war ja nicht schlecht und ich hatte ja schon ausgiebig und viel intensiver im Doubtful Sound einen Fjord erkundet.<\/p>\n

Mehr als auf den Bildern ist im Milford Sound wirklich nicht zu sehen. Die Schiffe drehen hinter dem Mitre Peak wieder um. Was allerdings sch\u00f6n ist, ist der Gletscher vom Mount Tutoko rechts.<\/p>\n

\"Aus<\/a>

Aus diesem Tal kommt der Milford Track raus. Das ist der begehrteste der neun „Great Walks“, Vorausbuchungen von bis zu einem halben Jahr sind n\u00f6tig. Er muss unfassbar sch\u00f6n sein, vor allem die Farben des Wassers.<\/p><\/div>\n

\"Mitre<\/a>

Mitre Peak<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der Gletscher ist Mount Totuku. Am Berg in der Mitte laufen die Stirling Falls runter, die h\u00f6chsten F\u00e4lle des Milford Sounds.<\/p><\/div>\n

\"In<\/a>

In dem Tal links vom Mitre Peak wurden \u00fcbrigens die letzten freilebenden Kakapos (flugunf\u00e4hige Papageien) gefunden, bevor sie alle auf eine Insel im S\u00fcden versetzt wurden, damit sie nicht aussterben.<\/p><\/div>\n

Das interessante an den ganzen Fjorden hier unten ist ja die Tatsache, dass die oberste Wasserschicht (ca. 5 Meter) aus S\u00fc\u00dfwasser besteht, da es hier soviel regnet. Durch diese Schicht „dunklen“ Wassers denken Meerestiere, die eigentlich in gro\u00dfen Tiefen vorkommen, dass sie auch hier noch tief im Meer sind und kommen unverhofft an die Oberfl\u00e4che. So kann man mit Gl\u00fcck Wale und Delfine sehen. Ich muss noch irgendwann mal wiederkommen und einen der Fjorde bei Regen erleben. Dann kommen nicht nur die permanenten Wasserf\u00e4lle runter, sonder die ganzen Bergh\u00e4nge werden zu einem riesigen Wasserfall. Ein unglaubliches Spektakel<\/a>.
\nIch bin jedenfalls nach zwei Stunden wieder gefahren, damit ich noch durch den Tunnel komme und auf der anderen Seite eine Unterkunft finden kann. Bei der Fahrt den Berg hoch habe ich erstmal gemerkt, wie steil und hoch die Berge vor dem Tunnel wirklich sind. Von dem einen Berg kamen gleich mehrere Wasserf\u00e4lle runter.
\n\"SAMSUNG<\/a><\/p>\n

\"Vor<\/a>

Vor der Wand ist Schluss!<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der Baum mit den roten Bl\u00fcten ist der Rata-Baum, der gerade anf\u00e4ngt \u00fcberall auf der S\u00fcdinsel zu bl\u00fchen. Die Bl\u00fcten sehen sehr sch\u00f6n aus.<\/p><\/div>\n

Da mich der Ausblick auf das Hollyford Valley schon auf der Hinfahrt gereizt hat, bin ich ins Tal gefahren, und habe in einem zum Campingplatz umfunktionierten ehemaligen Arbeitercamp des erw\u00e4hnten Stra\u00dfenbaus mein Zelt aufgeschlagen, Lonely Planet sei dank.
\nAbgesehen von den ganzen Sandfliegen war es da echt h\u00fcbsch und wild. Die Besitzer haben in dem Haus ein eigenwilliges Museum \u00fcber die Besiedelung der Gegend und den Stra\u00dfenbau eingerichtet und dazu noch einige kleine Wanderpfade durch den umgebenden Urwald.
\nMein Au\u00dfenzelt fungierte jedenfalls als hundertfacher Sandfliegenf\u00e4nger, aber nachts wurde ich nicht gest\u00f6rt. Morgens durfte ich nur einige Leichen z\u00e4hlen.<\/p>\n

Ich bin dann gleich wieder die Stra\u00dfe zur\u00fcckgefahren und habe vor Te Anau noch dieses sch\u00f6ne Bild vom Lake Te Anau und den Alpen machen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Goodbye<\/a>

Goodbye Fiordland!<\/p><\/div>\n

In Te Anau hab ich das erste Mal Fish & Chips gegessen und war ziemlich baff, dass das einfach nur Pommes sind, auf die ein gegrillter Fisch gelegt wird. War aber sehr lecker. Und gleich noch eine Premiere hinterher: Der Lonely Planet empfiehlt, dort Pies zu essen, „Fleischpasteten“. Auch das habe ich vorher noch nie gegessen, war aber richtig lecker (mit Wild – von unter Hubschraubern baumelnden Hirschen wahrscheinlich \ud83d\ude09 ).<\/p>\n

Auf nach Queenstown!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Tag Pause hat mir gut getan. W\u00e4hrend hier unten im Tal gutes Wetter war, zogen Wolken in den Bergen auf – was ein Gl\u00fcck \ud83d\ude42 Am n\u00e4chsten Morgen war Mount Luxmore sogar wei\u00df! So schnell kann’s gehen. Heute will … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/263"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=263"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":576,"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/263\/revisions\/576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sebastianfrehmel.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}